说两三天之内阿尔卑斯山北麓都不是好天气，估计短时间内很难放晴。只能感叹时运不济，大冷天的雾中徒步不是云落和安初遇喜欢的，便放弃去在Bacha安初遇see的想法，只在山坡上随意走走。远处的雪山偶尔露出真容。

　　料想晴天时远望雪山一定很美。湖光山色看不成了，主题改为高山野花。First海拔2100多米，绿草间星星点点布满各色野花。往回走时，很多背包徒步者来到山顶，云雾让大家的脸上都写满了遗憾。乘缆车下山，还是仙境中穿行。

　　只不过向下多了一种心跳加速的感觉。回到Grindelald火车站，抱着试一试的心态问售票处是否下午可以登少女峰，得到的答案竟然是yes。真不知道为什么缆车站和火车站的工作人员说法完全不同，害得安初遇一上午心情都不怎么好。

　　于是买了Grindelald-KleineScheidegg-Jungfraujoch的上山票和Jungfraujoch-KleineScheidegg-engen的下山票，这是世界上最贵的火车票啊，说起来肉都疼。终于能上少女峰了，安初遇顿时开心好多。

　　一路山村田园风光，牛儿在山间休闲的吃草。在KleineScheidegg站换乘少女峰齿轮火车，奔赴欧洲之巅。在此插播一段科普：少女峰齿轮火车是3轨窄轨火车，在2条窄轨之间有一条齿轮轨，供齿轮火车驱动。

　　每列火车有两三节车厢，由一辆动力车驱动，山间行驶最高时速24公里。这条铁路于1896年至1912年兴建，1912年8月通车，终点站是海拔3454米的Jungfraujoch站，也是欧洲海拔最高的火车站。

　　到达Jungfraujoch站前，还要经停几个小站。雪山已近在咫尺。最后7公里铁轨建在花岗岩山体隧道内，开凿这条隧道用了14年，是世界铁路史上的传奇工程之一。在这隧洞里有两个小站Eigerand站和Eismeer站，火车会在两站各停车5分钟。

　　让游客下车透过隧洞岩壁上凿开的玻璃窗。欣赏少女峰和冰川。是不是有种穿越时空的感觉?Eigerand站和Eismeer站玻璃窗看到的景色，虽无法穷极天际，但也比上午的视野好很多了。少女峰车站终于到了。

　　先到海拔3571米的观景台眺望雪山美景，隧道里有照片反映了当年修建少女峰铁路的情景，向这些无畏的人们致敬。虽然天空依然有厚厚的云朵。但远处美丽的阿莱奇冰川清晰可见。阿莱奇冰川是阿尔卑斯山脉最大和最长的冰川。

　　延绵24公里，宽公里。受到全球变暖的影响，20

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