说道：“还是有点短，以后的铁轨之间的宽度就弄到五尺吧，四尺有点短，以后的蒸汽机车是用来拉货拉人的，宽度窄了，拉的东西就少了。”
后世的火车两条铁轨之间的宽度一般是在米左右，换算成古代的计量单位也就是尺左右。这个宽度乃是国际铁路协会在1937年制定的，也被称为标准普通铁路。
除过标准宽度之外还有宽轨和窄轨。
窄轨是米和米两种类型。
而宽轨则是后世毛子的铁轨宽度，达到了米。
赵文要求的五尺宽的铁轨距离就相当于是后世毛子的标准，甚至比后世毛子的铁轨宽度还要宽上一点。
这样的设计有利有弊，但是对于现在的赵文来说，是利大于弊的。
宽轨能提升运力，使列车行驶的稳定性增强，还使车厢内部变得宽敞舒适，一次性携带的货物也会增加不少。
如今的蒸汽机车的速度远远达不到后世的标准，为了能更多的运送人员以及运送货物，赵文就选择了宽轨。
毕竟宽轨在运输货物的分量上要远比标准轨道大。
当然了，宽轨也不是没有缺点。
使用宽轨的话，那桥梁、隧道造价将会大幅上升，尤其是隧道。转弯半径也要增大，以及占地面积增大，所以地面线路造价同样要上升。
但是对与现在的赵文来说，火车隧道这种东西几乎就不用去想，火车隧道可不是普普通通的隧道，这玩意没有一定的工业水平，是根本就弄不出来的。
既然弄不出来，那就没有造价的问题。
至于能让火车经过的桥梁，这个也不好说，如果跨度不大，桥梁距离地面的位置不高，赵文还有可能制造出来。
但这种桥的造价也不会高到哪里去，就算是宽轨，也不会增加多少的费用。
但如果是那种跨度大，难度大的桥梁的话，赵文也造不出来，既然造不出来，那也牵扯不到造价的问题。
至于后面的那个地面铁路造价高的问题，这个问题对于赵文来说不算什么问题。
现在这个时代铺设铁路最需要的就是人手，以后随着赵文的扩张，俘虏将会越来越多，有这些俘虏在手，铺设铁路的时候最多花一些伙食费以及铁路的成本费。
除过这两种费用之外，赵文几乎不会再花其他的银子，这样一来，就算修建的是宽轨，也花费不了多少钱。
“大人，这么宽的铁轨能行吗？我这是第一次弄这个，心里没有底啊。”孙元化皱着眉头，有些忐忑的道。
赵文轻笑一声，云淡风轻的道：“你就按照我说的去做吧，铁轨这东西也不是什么技术含量高的东西，你们就尽管去做吧。”
铁轨这种玩意也不是什么科技含量很高的东西，只要有合适的钢铁以及合适的加工手段，完全可以建造出来。
唯一的差距就是速度要比后世的大型炼
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