龙在加入中原汽车科技集团公司已经有八年多的时间，一直帮助李建峰对中原汽车科技集团公司的生产管理进行各种设计改进，这中间也是负责了中航集团代工业务下面的工生产基地和工厂建设以及生产管理方面的各种方案设计改进。
这次李建峰让他来负责华沃汽车集团公司的组建和管理中航集团和长河汽车公司以及赛飞汽车公司方面都是认可的。
另外中原汽车科技集团公司也是从汽车技术研发中心里面抽调了技术骨干来担任华沃汽车集团公司的技术部门管理层，其中唐飞担任了技术总监。
唐飞原先在中原汽车科技集团公司的技术研发中心里面担任涡轮增压器技术部门的组长，先后担任过动力系统研发中心的副主任以及汽车技术研发中心的技术副总监，中间也参与过燃料电池汽车和蔚来纯电动车的研发设计，是中原汽车科技集团公司自己培养出来的技术大牛之一，这次他也是被调到华沃汽车集团公司担任技术总监。
“杨先生，我们已经按照您的意思设计了多款微型车的设计草稿……”
唐飞在跟杨杰见面的时候也是将多款微型车的手绘草图给拿了出来给杨杰过目。
当年中原汽车科技集团公司最开始的汽车设计是杨杰亲自搞出来的，后来主要和意呆利的乔治罗亚设计工作室合作，另外中原汽车科技集团公司自己也是培养出了一批设计师，这些年也是形成了惯例，所有的汽车设计图纸都会按照惯例会送给杨杰来审阅。
杨杰也是翻看了这些设计草图，也是开口问道：“你们在做这些设计的时候都做过详细的市场调查了？”
唐飞点头道：“我们也是根据市场部提供的各种消费者反馈数据也是做了针对性的设计，您刚才看到的这款七座家用多功能车介于商用车和乘用车之间，既可以满足个体户用来装载货物，也可以满足小型公司和购车人群出游、商旅等多种需求。”
“另外我们也是对这种多功能车的外观进行了精心的设计，在外观上能够给消费者很好的视觉印象，在内饰上我们也是更多地追求人性化和舒适性。”
杨杰对于设计团队给出来的设计草图还是比较满意的，挑不出太多的毛病，毕竟中原汽车科技集团公司这么多年来已经开发出了非常多的车型了，在设计上的经验已经是很丰富了，不会出现什么大的问题。
因为华沃汽车集团公司现在开始主打混动型车型，设计团队自然是希望能够拿出价格非常亲民的混动型车型来，所以不会配备更多的昂贵电池组，搭载的电池组容量只有5千瓦时，整车成本也只是比燃油版上浮不到1万元。
因为发动机只是用来发电，中原汽车科技集团公司在之前研发的时候就特意对发动机和发电机做过匹配，发动机转速不高，始终在高效区工作，实现更低的油耗水平。
这套混动系统中原汽车科技集团公司自己推出的那款SUV从概念设计到上市差不多花了7亿多，不过这款不到两个月的时间就收回了成本，而且略有盈利，今年开始上市的新版混动型车辆卖得也是很不错。
现在华沃汽车集团公司开发的混动型车辆是来源于这个平台技术，可不是从头到尾全部重新开发，唐飞带领的技术团队调到华沃汽车集团公司后也是很快就拿出了设计图纸来。
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