方良从对手的资料中了解到，这一对姐妹花果然是一对战机设计人才，她们俩竟然在自己的航模战机上用上了真正的微型引擎，就这一点来说，她们俩设计的战机模型，已经超越了其他所有人设计的战机模型。

　　“不行，我也要研制出自己的微型发动机，要在我的‘夜鹰’上面也装上真正的发动机，要不然又怎么可能战胜这一对姐妹花。”方良想来想去，感觉自己这一次是遇上了强大的对手了，要是不抓紧时间研制一种新型的航模引擎，怕是战胜不了这一对姐妹花。

　　可要怎么研制这种微型发动机呢！这对于方良来说，那也是一次挑战。要知道，他在生前也没有研制过微型发动机。他生前是也参加过航模比赛，可那个时候，他的航模战机还都是用的电动小马达，根本没有用真正的涡扇引擎。

　　这一次要研制真正的涡扇引擎，也确实是给方良出了一道难题。可方良是一个倔强的脾气，越是有困难的事情，他越是要把它做成功。

　　可要想把一件事情做成，光有执著的性格是远远不够的，还必须要有大量的知识和经验。

　　对于方良来说，他最不缺少的就是知识，他可是从二十一世纪重生到这个平行空间的战机设计师，对于涡扇发动机的工作原理，那更是了如指掌。

　　涡轮风扇发动机由风扇、低压压气机(?涵比涡扇特有)、高压压气机、燃烧室、驱动压气机的高压涡轮、驱动风扇的低压涡轮和排气系统组成。

　　其中高压压气机、燃烧室和高压涡轮三部分统称为核心机，由核心机排出的燃气中的可用能量，一部分传给低压涡轮用以驱动风扇，余下的部分在喷管中用于加速排出的燃气。

　　风扇转子实际上是1级或几级叶片较长的压气机，空气流过风扇后，分成两路:一路是内涵气流，空气继续经压气机压缩，在燃烧室和燃油混合燃烧，燃气经涡轮和喷管膨胀，燃气以高速从尾喷口排出，产生推力，流经路程为经低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮，燃气从喷管排出；

　　另一路是外涵气流，风扇后空气经外涵道直接排入大气或同内涵燃气一起在喷管排出。涡轮风扇发动机组合了涡轮喷气和涡轮螺桨发动机的优点。涡扇发动机转换大部分的燃气能量成驱动风扇和压气机的扭矩，其余的转换成推力。涡扇发动机的总推力是核心发动机和风扇产生的推力之和。

　　这种有内外二个涵道的涡轮风扇发动机又称为内外涵发动机。也就是说，涡扇发动机可以是分开排气的或混合排气的，可以是短外涵的或长外涵的。风扇可作为低压压气机的第1级由低压涡轮驱动，也可以由单独的涡轮驱动。涡扇发动机的推力由两部分组成：内涵产生的推

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